La “Promoción de mazo exclusivo” de Pol Roman conmemora los años de persistencia, dedicación y maniobras alucinantes del experto en tecnología español de una manera ingeniosamente inspirada. Pol se encuentra, en muchos sentidos, en una frontera de su propia creación dentro del andar en scooter urbano, y estoy encantado de ver que sus esfuerzos sean reconocidos con una plataforma distintiva.
La destreza técnica en el grado que Pol muestra en este vídeo ya es una anomalía en el scooter. Pocos son los que juntan las piezas como él, tanto en términos de la dificultad de los trucos en sí como de la forma en que encajan de manera congruente con los lugares en los que los realiza. Un punto de particular énfasis para mí, con respecto a trucos específicos, fue la incorporación de varios "pretzels/back-breakers" en todas partes. Apropiadamente llamado, “rompe espaldas” implica que el individuo actuante gira en una dirección hacia adentro y en la dirección opuesta hacia afuera (es decir, de atrás hacia adentro, de adelante hacia afuera), una acción que requiere una profunda flexibilidad individual y un grado aún mayor de control corporal. Estos trucos son tan raros en el scooter porque son difíciles en sí mismos, pero también porque son casi imposibles de hacer bien, lo que hace que la experiencia visual de verlos realizados como tales sea aún más cautivadora. El back 180 fakie wallride front 180 de Pol, el back 180 fakie manual front 180 y el backside half-cab nose manual front 180 requieren un gran aplomo, precisión y contorsión corporal controlada, pero de alguna manera se realizaron sin problemas de todos modos. Pol comunica un nivel de calma y serenidad cuando realiza incluso el más difícil de estos trucos agotadores, una afrenta directa a los desafíos físicos y, seguramente, mentales que implican. Paradójicamente, parece estar en perfecto unísono, aunque también con un control inquebrantable, de su scooter, guiándolo con seguridad y confianza incluso cuando se resiste a las correcciones y recorrecciones de nivel micro que realiza en cada tarea. Al final, todo se une en una representación fascinantemente clara de complejidad matizada, una variedad de conducción que resuena profundamente en el espectador y, a su vez, inspira su propia reflexión interna sobre la intriga del ámbito técnico.
Sin embargo, podría decirse que tan notable como los trucos mostrados en este video fue la experiencia interactiva comunicada por la forma en que Pol hizo uso de su entorno al realizarlos. En muchos videos, los conductores de scooters parecen meros observadores pasivos, utilizando lugares para hacer trucos de una manera que indica relativamente poca o ninguna participación reflexiva. Los espacios se consideran diminutamente espacios que permiten acciones particulares y rara vez lugares para una expresión seria y deliberada. En el caso de Pol, sin embargo, los lugares que recorre y los trucos que hace en ellos parecen tener una influencia bidireccional: los lugares que tiene a su disposición dan forma a los trucos que realiza y viceversa. No es ostentosamente premeditado, sino que simplemente refleja una comprensión más profunda de las ciudades y espacios que habita, como si realmente buscara comprender y recibir información de la arquitectura que lo envuelve y, finalmente, fusionarla con los modos de autoexpresión que nos ofrece. como espectadores. Lo que esto crea efectivamente es una narrativa cohesiva y completa, que sugiere la forma en que el scooter posee la capacidad de dirigir nuestras vidas más allá de las manifestaciones físicas de nuestra conducción exclusiva. Usar nuestro entorno de esta manera encarna las conexiones entre nuestras propias ideas creativas y la influencia omnipresente de los factores contextuales. La forma en que conducimos y, a su vez, quiénes somos como conductores de scooter está profundamente impactada por nuestra existencia y experiencia más allá de los actos de andar en scooter por sí solos, y videos como este lo transmiten. Hacen uso de las relaciones intangibles que conectan las diversas facetas de nosotros mismos y las presentan de forma inteligible. En sentido estricto, no es abiertamente necesario que una película sobre scooters haga tales esfuerzos, pero invariablemente añaden una dimensión adicional a lo que esas películas representan en sus producciones creativas. Me gustaría ver que más conductores de scooters se inspiren en este enfoque en el futuro y, a su vez, ofrecer producciones más conscientes de sí mismos, idealmente representativas de su experiencia vivida como conductores de scooters y no. Creo que esto sólo hará que los frutos de los medios de scooters sean más agradables y, al mismo tiempo, más reveladores para quienes los producen.
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